Сколько денег можно сохранить, если подойти к выбору шин с умом? Отвечаем на важный вопрос, используя теоретические знания.

Содержание автопарка – одна из главных статей расходов любого перевозчика. Крупные компании, индивидуальные предприниматели и частники одинаково заинтересованы в сокращении издержек. Около 30% затрат на содержание ТС приходится на топливо, важную роль в экономии которого играет правильный выбор грузовых шин.

Энергосберегающими называют шины с низким сопротивлением качению. Представьте, что вы, управляя автомобилем, отпускаете педаль газа и включаете нейтральную передачу. Через сколько метров машина остановится? Расстояние зависит от многих факторов, в том числе и от шин. Шины, с которыми автомобиль проедет наибольшее расстояние, имеют наименьшее сопротивление качению и экономят горючее.

Правильный выбор шин, обеспечивающих наилучшее сопротивление качению, позволяет сэкономить до 30% топлива.

Структура расходов автопарка:

Как рассчитать выгоду от энергосберегающих шин?

Для оценки эффективности шин обычно используется метод расчёта стоимости километра пробега (СКП). Он учитывает стоимость шин и их средний пробег. Для оценки топливосберегающих решений такой метод не годится. Компания Michelin разработала новую методику расчета «Общей стоимости владения» (ОСВ), позволяющую выяснить, сколько денег можно сэкономить, используя топливосберегающие решения.

Попробуем выяснить, насколько эффективны энергосберегающие шины. Для расчета возьмём одну из наиболее перспективных моделей – новую MICHELIN X MULTI ENERGY, дебютировавшую в начале 2019 года.

Для начала определим стоимость километра пробега. Предположим, что в нашем автопарке – 100 грузовиков, каждый из которых проезжает 200 тыс. км. в год. Ходимость шины – 300 тыс. км. За год 2/3 шин автопарка (800 шт.) придут в негодность.

Средняя цена грузовой шины – 25 тыс. рублей; значит, на 800 шин придётся потратит 20 миллионов рублей. СКП при этом составит 84 рубля на 1000 километров.

СКП энергосберегающих шин MICHELIN MULTI X – 100 рублей на 1000 километров. На покупку шин придётся потратить 24 миллиона рублей. На первый взгляд это не выгодно. Но как изменится стоимость километра пробега, если учесть главную особенность этих шин – экономию топлива?

Сколько денег можно сэкономить?

Теперь рассчитаем общую стоимость владения обычных и энергосберегающих шин. Средний расход топлива автопоезда – 30 л./100 км. Энергосберегающие шины позволяют сократить расход до 27,5 л./100 км. Выходит, что за год каждый грузовик сэкономит 5000 литров горючего. При средней цене дизельного топлива в 45 рублей за литр одна машина может сэкономить более 200 тысяч, а автопарк – около 20 млн рублей!

Увеличив «шинный» бюджет на 4 млн рублей, парк снизил расходы на топливо на 20 млн. Это значит, что общая экономия составляет 16 млн рублей.

Теперь рассчитаем ОСВ одного грузовика. MICHELIN MULTI X экономит 2,5 литра топлива каждые 100 километров пути, или 25 литров (1125 рублей) каждую тысячу километров. Соответственно, каждая из 12 шин экономит по 93 рубля за 1000 километров. Вычтем эти 93 рубля из стоимости 1000 километров пробега (которая, как мы уже выяснили, составляет 100 рублей) – и получим общую стоимость владения в 7 рублей на 1000 километров.

Рассмотренный нами пример показывает, что энергосберегающие шины действительно позволяют экономить существенные суммы и предоставляют возможности для эффективного управления хозяйством.

По своей легендарности пробка в Лосево может сравниться разве что с Мостом глупости в Санкт-Петербурге. В следующем году должен открыться платный объезд злополучного места, а до тех пор туда решили не пускать грузовики.

Участок трассы М-4 «Дон» в Воронежской области, расположенный в районе села Лосево и города Павловск, пользуется дурной славой среди дальнобойщиков. Всё дело в пробках: летом здесь регулярно образуются заторы из-за большого количества отдыхающих, едущих на юг России на своих автомобилях. Пропускная способность трассы составляет 14–16 тысяч машин в сутки, но в сезон отпусков здесь проезжает до 40 тысяч машин.

В связи с этим «Росавтодор» объявил об ограничении движения грузового транспорта на этом участке автодороги. Оно будет действовать с 08:00 до 22:00 в выходные и праздничные дни для всех большегрузов, разрешенная максимальная масса которых превышает 12 тонн. Ограничение вступит в силу 15 мая и будет снято 24 сентября.

Такая мера рассматривается как временная: вокруг проблемного участка строится обходная дорога, которая, по информации «Росавтодора», должна быть введена в строй весной будущего года.

Региональные дороги Ленинградской области закроют на весеннюю «просушку» 1-го апреля. Движение по ним грузовых автомобилей, как сообщается на официальном портале Администрации области, будет ограничено в течение всего месяца, вплоть до 30-го апреля.

При этом для дорог с асфальтовым покрытием и для гравийных и грунтовых дорог будут действовать разные ограничения. По первым смогут свободно передвигаться автомобили, нагрузка на каждую из осей которых не превышает 5 тонн, по вторым и третьим — с осевой нагрузкой не более 3 тонн.

В остальных случаях перевозчикам необходимо будет получать специальное разрешение.

Такое разрешение, единственное, не понадобится транспортным средствам, задействованным в пассажирских и международных грузовых перевозках, а также доставляющим пищевые продукты, лекарственные препараты, топливо, смазочные масла и специальные жидкости, корма для животных, удобрения, семена и т.п.

Весенние ограничения в Ленинградской области также не распространяются на вывоз бытовых отходов, перевозку опасных грузов, на движение и транспортировку сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники.

С 2018-го года, кроме того, по всей территории России на «просушку» не закрываются федеральные трассы.